激活中国汽车媒体圈,杉车网与尾部汽车媒体的九死一生_海口资讯网
激活中国汽车媒体圈,杉车网与尾部汽车媒体的九死一生
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激活中国汽车媒体圈,杉车网与尾部汽车媒体的九死一生

刘旷 2018年11月08日

ZAKER新闻报道:截至2017年,汽车自媒体在汽车资讯传播上占比将近80%

激活中国汽车媒体圈,杉车网与尾部汽车媒体的九死一生

ZAKER新闻报道:截至2017年,汽车自媒体在汽车资讯传播上占比将近80%。随着汽车自媒体行业的爆发,传统的汽车媒体市场逐渐被占据,除了少数得以保留之外,大部分都已经逐步被边缘化,汽车自媒体已经成为消费者获取汽车信息的主要渠道。而汽车之家、杉车网、懂车帝等承载着这些千千万万汽车媒体的汽车媒体平台,也开始了争夺汽车媒体资源的战争。

在互联网的世界里,资源争夺战的爆发和停止司空见惯。犹记得,去年内容大战打响起来后,今日头条、企鹅号、大鱼号、百家号、知乎等内容平台纷纷使出浑身解数争夺上游的优质自媒体。例如:今日头条不惜重金争夺近300余位知乎头部自媒体,甚至用2000万天价从快手将主播MC天佑挖到手。

头部媒体更加抢手,两极分化严重的现状,在汽车、科技、新零售等等领域都有存在。这些内容平台只照顾头部自媒体,那么尾部自媒体怎么办?

资本搅局,尾部汽车媒体深陷发展困境

这些年,汽车内容行业迎来了大批投资者,而资本的涌入虽促进行业实现高速发展,但也同样加剧了行业的竞争局势。随着自媒体红利期远去,整个行业竞逐愈发残酷,如今汽车媒体行业两极分化明显,头部汽车媒体的优势越来越突出,自身实力不断强化,占领市场份额越来越多,而被市场现状挟持得不能动弹的尾部汽车媒体也越来越多。

用户需求多样化,尾部汽车媒体生存难度升级。据艾瑞网数据显示,截至2017年,关注汽车资讯和消费汽车的用户中,年龄18-39岁的用户占比高达85%。反映了汽车自媒体行业的服务对象正趋于年轻化。而年轻化意味着用户需求多样化,面对这一趋势,汽车自媒体无论是内容还是其他方面,都将会面临不同程度的改变,汽车自媒体的生存需要消耗更多的时间和成本,已经跌入尘埃的尾部汽车媒体的发展再添拦路虎。

资本强势介入,尾部汽车媒体遭遇“抛弃”危机。随着汽车自媒体的影响力不断攀升,资本开始瞄准这块蛋糕。大鱼号、百家号等内容平台为了鼓励内容创业者产出优质内容投入了亿级别的补贴,而这些补贴大部分最终流入了头部自媒体的口袋,大部分尾部自媒体并没有在平台扶持和补贴的名单中。

更有甚者,几乎全部的内容分发平台,在汽车内容的推荐上,都会更加倾向于具有权威性且有影响力的头部自媒体的内容或者是自产的汽车内容。对尾部自媒体而言,补贴没份、推荐没份,内容分发平台生成了阻碍尾部自媒体内容传播难的一堵墙。

部分媒体花钱买虚假点击率,尾部汽车媒体难以打造汽车IP。在媒体红利每况日下的时局下,为了吸引更多用户,很多汽车自媒体都会花钱提高点击率,高点击率和低质内容的对比让用户大失所望,行业形象也因此受损。而尾部汽车媒体正式处于打造汽车IP阶段,用户的负面情绪加大了尾部汽车媒体打造品牌形象的难度,从而影响了尾部汽车媒体的发展进程。

不得不说,随着汽车媒体市场需求变化和渐变的行业趋势,汽车媒体行业陷入了“强者越强,弱者越弱”的怪圈。头部汽车媒体先发制人抢占市场高地,扩张不断加快,尾部汽车媒体的生存空间不断减小,发展难度加速升级。尾部自媒体想要自己的内容获得更多用户的关注,必须走出怪圈,而新生的杉车网、懂车帝等汽车媒体平台视乎能让尾部自媒体活得更公平一些。

困境之下,新晋汽车媒体平台撕开尾部汽车媒体障碍

经历了红利期和洗牌期两个阶段后,汽车自媒体行业逐渐呈现出内容多元化、形式多样化、账号矩阵化等趋势。而这一改变,导致汽车自媒体行业资源分配不均的现象越来越严重,市场环境越发严峻。汽车自媒体遵循市场残酷的二八定律,收益掌握在20%的头部自媒体手中,剩下大部分80%的尾部汽车媒体只能喝西北风。

对于杉车网、懂车帝这样新晋的汽车媒体平台来说,在百家号、大鱼号等各大综合类内容平台厮杀的当下,服务好尾部自媒体也许是一条突围之道。

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