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零部件企业会成为下一个营销“网红”吗?
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在各路汽车厂商争先恐后地投放广告、电视、娱乐节目的时候,在“网红”企业大打情怀造车的时候,在汽车营销越来越趋于同质化、娱乐化的时候,在汽车产品越来越只是汽车营销的一个载体的时候,很难得的是又看到了一场不拙劣的营销表演。

零部件企业会成为下一个营销“网红”吗?

近日东风雪铁龙为全新C6举行了“遇见我的预见C6合伙人行动品鉴沙龙”走进零部件配套企业的活动,通过把第三方——零部件供应商企业推上前台,在向大众展现汽车背后生产、工艺的细节故事同时,也让汽车营销重新聚焦汽车产品本身,而这也许是全新C6在新的营销概念上的返璞归真。

产品营销的回归

其实对于任何一个市场来说,在发轫之初由于对手少,市场空间大,行业在处于“开疆辟土”阶段的时候其实并不需要太多的品牌宣传与包装,但是在进入一个比较成熟的市场阶段后,市场空间逐渐被压缩,产品也越来越趋于同质化,在这样的情况下如何扩大品牌的影响力,让消费者如何在千万种选择中挑选你的产品成为各个行业所共同面对的问题,而这一点则在考量每个行业里营销的能力与创新,汽车行业也莫不如是。

零部件企业会成为下一个营销“网红”吗?

近几年,无论是传统老炮类的汽车厂商,还是新的介入者都在借助各式各样的营销方式来打动更多的消费者,近两年来,英菲尼迪在多个电视娱乐节目留下了自己的身影,日产和恒大则玩起了跨界模式,迈腾则把发布会拉到了波音飞机上,而网红也成了某品牌最大的营销噱头。

可以说,营销模式的千变万化已经让消费者们眼花缭乱,目不暇接,但是资深行业人士却指出,汽车营销在越来越注重模式技术上的创新的时候,却对于产品的深度解读和细节上的说明有所忽略,汽车产品这一核心渐渐成为了营销的载体,消费者们对于产品的判断开始下降。

而此次雪铁龙C6举行的宣传活动,却一改陈规,不仅在营销方式上做出了新的突破,更主要的是做到了真正回归产品本身,在11站走进零部件供应商的活动中,东风雪铁龙C6均退居幕后,平时极少露面的第三方——零部件企业一一走上前台,从伟巴斯特到法雷奥再到米其林,阐述了从玻璃、空调到轮胎上的每一个生产工艺及要求,汽车生产从源头上开始逐渐透明化。

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东风雪铁龙方面在接受采访时表示,在这一轮活动中,不仅是为了让消费者了解东风雪铁龙C6的合作对象的研发能力的强大,最主要是为消费者呈现C6是怎样根据产品定位去选择每一个零件最合适的供应商,让消费者从侧面对于产品有更深的认识。

“通过此次活动,可以让市场把关注点重新回到产品本身,在每一次产品零部件的呈现说明中把东风雪铁龙C6的生产过程串联起来,消费者则可以通过了解产品的每一个细节加深对东风雪铁龙C6定位的理解和认识。”东风雪铁龙内部人员在关于举行此次活动的意义时说。

新营销思路下的C6

进行法雷奥专场的活动中,东风雪铁龙的工作人员曾经表态过,此次东风雪铁龙C6的宣传其实不仅仅只是一次简单的营销事件,而是作为建立东风雪铁龙新的营销体系的首次尝试。

对于东风雪铁龙来说,东风雪铁龙C6的营销活动会在11站之后结束,但是整个从供应商到厂家再到消费者这一整套的营销方式则有可能会借鉴到未来的新款车型上,尝试供应商——厂家——终端消费市场整个一套完整的营销体系才是东风雪铁龙推行此次活动的目的所在。“借助这样的一套营销体系,东风雪铁龙新品车型的推广将甚至可以做到宣传与生产在某些节点可以做到同步的地步”,业内资深人士认为。

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此外,东风雪铁龙的人士表示,无论对于神龙汽车还是其他车企来说,在市场竞争进一步加剧的情况下,一个合理的成熟的营销体系对于车企的作用非常大,东风雪铁龙在尝试建立完善的营销体系除了为了使产品的推广更加顺畅外,也在不停寻找合理的推广方式,找到市场消费最关心的点切入,并且新的营销体系的建立还能够减少一大部分的运营成本,将更多的资金用于产品研发上。

作为新营销体系下的首款产品,东风雪铁龙C6不仅承担着品牌、销量上的重担,也是检验了东风雪铁龙未来所要坚持的产品营销战略的可行性,从这个意义出发,东风雪铁龙C6承担的使命更加重要。”东风雪铁龙内部人士最后对于东风雪铁龙C6表达的极高的期许。

文/姜鹏

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