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哈啰出行启动打车业务分羹网约车市场,需面对监管、运营、竞争等难题

作者: 海口资讯网 发布时间: 2020年11月20日 18:07:15

哈啰出行启动打车业务分羹网约车市场,需面对监管、运营、竞争等难题

近日,哈啰出行普惠事业部总经理江涛透露,哈啰出行的四轮业务在原有顺风车业务、聚合打车的基础上,已于近期低调启动新业务“哈啰打车”,正式切入网约车领域。

目前,哈罗出行的主要业务为共享单车、助力车、顺风车等,但每个领域均有强大的竞争对手。网经社生活服务分析师陈礼腾认为,哈啰出行推出哈啰打车的目的在于完善出行生态,并提升用户粘性,进而提高竞争力。

不过他同时认为,由于网约车市场已经走过最初的盲目爆发增长、进入相对平稳的发展阶段,对于新晋玩家来说,市场空间、运营资质、司机招募、用户获取等都存在难题。

业内人士认为,目前滴滴在网约车市场占据无可争议的主导地位,哈啰出行显然难以撼动。而哈啰出行能否从网约车市场中分得一杯羹,依然需要市场的检验。

三大主业均遇强敌,切入网约车市场或能完善出行生态

资料显示,成立于2016年的哈啰出行最早的业务仅有共享单车,近年来,其不断扩展业务范围。目前,哈啰的主要业务涵盖共享单车、电单车、顺风车等。不过,其在每一个领域都有强大的对手,面临着不小的的竞争压力。

在共享单车领域,自美团、滴滴参与到共享单车市场的角逐以来,行业内部加快洗牌,目前形成了美团、滴滴及哈啰出行三足鼎立的竞争格局。

据界面新闻报道,10月23日青桔单车全天总订单量达到2300万,而哈啰单车和美团单车的订单总量当天分别为1900万单和1700万单。不过,这是一个动态单量数据,青桔单车23日当天在国内大部分城市骑行免费。

针对上述单量数据,美团表示没有回应,哈啰出行称“数据不准确,不符合事实。”滴滴CEO程维则在11月3日的公司内部全员会上证实了青桔单车数据的真实性。

在共享电单车领域,哈啰出行于2017年9月推出哈啰助力车。两年多后的2020年4月,哈啰出行CEO杨磊对外宣布,哈啰电单车市场份额达到70%。不过,今年开始,美团、滴滴等都在不断加码电单车,逐渐蚕食哈啰的市场占有率。

美团CEO王兴在第二季度财报电话会议上表示,共享电单车业务高频率的消费场景蕴含着巨大的市场机遇,对美团而言具有长远的战略意义,美团会致力于成为这一行业的领军者。

哈啰的另一竞争对手滴滴则在4月公布未来三年战略,称电单车成为青桔今年重点发展业务。同样是4月,据《晚点LatePost》报道,青桔获10亿美元融资。在随后的8月,青桔在北京举办发布会,宣布推出三款新车,其中两款是电单车。

针对行业现状,哈啰出行两轮出行事业部总经理褚轶群在接受媒体采访时表示,对于哈啰来说,滴滴、美团等玩家加大共享电单车投入后,在一定时间内,哈啰电单车市占率下降是必然的。

而在顺风车领域,哈啰出行称自2019年初正式运营以来,已在全国300多个城市运营。不过,哈啰出行并未公布具体的市场份额。

相比之下,根据嘀嗒出行的招股书,截至2020年6月30日,嘀嗒出行已经在全国366个城市提供顺风车服务。招股书引用咨询公司弗若斯特沙利文报告称,2019年嘀嗒出行在顺风车市场排名第一,市场占有率为66.5%。

有业内人士表示,如果再算上滴滴顺风车等所占的市场份额,留给哈啰顺风车的市场份额可能并不多。

对于哈啰出行在如此背景下进入网约车市场,网经社生活服务电商分析师陈礼腾认为,哈啰出行的目的在于完善出行生态,并提升用户粘性,进而提高竞争力。

另外,从行业规模来看,艾媒咨询近日发布的《2020年中国共享出行发展专题研究报告》显示,中国网约车市场规模稳步增长,2019年达3080亿元;2020年受疫情影响稍有下降,但也有望达到2980亿元。网约车这千亿级体量的市场,对包括哈啰出行在内的玩家无疑有着巨大的吸引力。

滴滴出行总裁柳青在近日的活动上则表示,目前中国网约车的渗透率是3%,即一百次出行有三次是使用网约车出行,而电商的渗透率今天已经达到26%。柳青认为,出行是人们的刚需,未来网约车的渗透率与电商相差不大,甚至有可能更高。

网约车市场“一超多强”格局难改

至于哈啰出行想要切入的网约车市场,在经历数年发展后,行业已形成“一超多强”的竞争格局,其中滴滴显然是一个无法绕开的企业。

作为国内最早从事网约车的企业,滴滴在多年的发展中深耕网约车市场,推出了众多品牌,为不同的细分人群提供服务,构建了较高的竞争壁垒。

用户规模上,滴滴出行的用户数居于领先地位。《2020年中国共享出行发展专题研究报告》显示,今年中国移动出行用户规模预计达到5.69亿人。而根据滴滴11月2日公布的数据,其10月国内月活用户突破4亿,且在持续增长中。

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