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【厦门·榜样】创业先锋吴荣南:白手起家 他带

作者: 海口资讯网 发布时间: 2020年04月05日 19:21:56

  他是企业奠基人,没有办公场所,没有维修厂房,没有资金,他依旧“白手起家”;他是公司掌舵者,他亲自到机坪清洗飞机、每天等最后一班飞机安全落地才下班、曾经连续值班36小时应对台风;他是行业改革先锋,他率先尝试“大改驾”飞行员培养模式、参与编写近750万字《营运总册》,建立起一套完整而科学的现代企业制度、做国内航空公司改革第一个吃螃蟹的人……

吴荣南担任厦门航空总经理时的照片。厦航供图

  他是厦门航空事业的开拓者——吴荣南,一个名字所带来的,是托举厦门航空崛起的力量,是卷起一个行业变革的浪潮。在厦航工作近二十年,吴荣南带领厦航实现了从无到有、从弱到强的大跨越。

  征途曾是蔚蓝大海,毕生却献广阔天空。1959年7月初中毕业后,吴荣南考入集美航海学校驾驶专业,因民航需要,被选送至民航上海管理局二年制训练大队,19岁投身中国民航,任广州管理局航行处处长。1986年,厦航初创,资金紧缺,生为厦门人的吴荣南受命赴任厦航总经理。

  当时时任厦门市副市长的习近平同志分管厦航,参与了厦航的组建和初创阶段。“初创阶段的厦门航空公司,连带厦门机场,都是利用国际贷款发展的,当时也就只有几架飞机……”2015年,国家主席习近平登上一架即将交付给厦航的波音787飞机,深情回忆起参与厦航组建的往事。也可看出,厦航初创时期的艰辛。

  “厦航成立借了5000块钱注册资本,当时只有7个员工、一个算盘。公司既没有飞行员,也没有飞机。”厦门航空服务总监陈毅真回忆起她第一次见到吴荣南的样子:“他穿了一件白衬衣,手上抓了一个布袋,给我的感觉就是他很朴实,没什么架子。”

  厦航总经理助理兼天津分公司总经理的彭晓刚这样描述吴总经理的办公室:“他的办公室坐落在‘小竹林’的平房内,不到6平方的房间,他还和当时的李鸿禧副总在一间合署办公,室内除老旧的办公桌椅文件柜外,无任何的装饰,有的只是墙上的地图、航图、桌子上的文件、笔记本和柜子内的书籍与文件夹。”

  “吴总带领我们走过一个非常艰辛的时代。”追述往事,在厦航工作了三十多年的陶殿志说。成立之初,厦航只是个小公司,引进飞机不容易,谈判的时候很困难。“当时吴总和外商在北京和平饭店谈判,为了节约成本,吴总住在地下室,每次去和平饭店又省下两站地,5分钱的公交费。”

  厦航原培训部总经理杜红鹰是厦航最早的七位员工之一,她亲身经历着厦航“从无到有,从小到大”的发展。她回忆:“1999年10月9日,14号强台风在厦门正面登陆。我还记得当时从电梯里出来时看见吴总焦灼的眼神,他浑身透湿,头发粘在脸上,看见我第一句话就是‘小杜啊,飞机都在本场。’这么大的台风,飞机都在露天的机坪上,要保证飞机安全,他压力非常大。吴总向武警求援,并带领公司机关、一线的员工冲向机坪,护着我们命根子一样的飞机。”

吴荣南获奖。厦航供图

  厦航初创期条件艰难,吴荣南却觉得“党和人民给了我一个好的机会,提供了一个大舞台,让我充分发挥,尽情演绎。”他以铁人王进喜作为人生榜样,要求大家学习大庆人的创业精神“有条件要上,没有条件创造条件也要上”。

  凭着一股干劲,吴荣南以身作则,激发着厦航创业者迎难而上。陶殿志对与吴荣南共事的小细节记忆犹新:没有飞机,就去借;没有飞行人才,他创新发起“大改驾”培训人才;没有办公场所,他就在竹林里开会;没有资金,他让外商住高级饭店自己住地下室;台风来了,他发动员工用双手守护飞机……

  1986年11月,跨历史性的一刻出现了,由厦航机组驾驶的第一家B737-200型飞机从厦门高崎机场腾飞,厦航与厦门一起,实现了自己的首飞。令人惊喜的是,厦航边组建、边培训、边经营、边发展,于当年就实现自主运营,于1987年实现首次盈利。

  “真的太不容易了!”杜红鹰回忆飞机起飞时的心情说,吴总来的时候正是厦航处于一穷二白的时期,他投入了大量心血,实现了厦航依靠自己力量“飞起来”的初创目标。

吴荣南注重人才培养。厦航供图

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