海口资讯网

海口资讯网

是领先的中文新闻门户网站,也是互联网中文新闻资讯重要的原创内容供应商之一。依托中新社遍布全球的采编网络,每天24小时面向广大网民和网络媒体,快速、准确地提供文字、图片、视频等多样化的资讯服务。在新闻报道方面,中新网动态新闻及时准确,解释性报道角度独特,稿件被国内外网络媒体大量转载。

菜单导航
主页 > 网络营销 > 正文

理想与大众,谁碰谁的瓷?又一场网络营销?

作者: 海口资讯网 发布时间: 2020年09月16日 17:23:17

大众汽车,全球最大的汽车制造商,2019年全年销量近1100万辆,今年83岁;

理想汽车,中国新能源造车新势力,2019年年末才开始交付第一台新车,今年7月刚过完5岁生日。

体量相差巨大,看似风马牛不及的两家车企,近日却因为理想创始人李想的一番争议言论,被“强行”联系在了一起。

“口吐芬芳”的李想

事情的起因是这样:

8月29日,理想用户日活动现场,李想突然“口吐芬芳”,大骂质疑增程式技术的是“搞臭技术的”,台下与会的车友们则不时报以欢呼和掌声。

“他们XXX搞出来屁技术了?让一群毫无用户思维,完全不关心用户的这帮人,天天的研究技术路线,什么技术路线啊?胡说八道!”李想在现场骂道。

李想在用户日疯狂“开炮”

目前,理想是造车新势力中唯一一个采用增程式技术的车企。

李想公开向“臭技术的”开炮事出有因。今年夏天,理想ONE在三个月内先后两起当街起火事件,引发公众对理想汽车的质量、以及增程式技术的安全性的担忧。来自业内人士和媒体的质疑声也时常见诸报端。例如,蔚来汽车能源副总裁沈斐博士便在朋友圈中表态“坚定地不看好增程式”。

被这些负面声音惹火的李想,则不惜在车友面前用最大嗓门发出呐喊。但也有网友认为,这种近乎粗野的喊话,其实只是李想的一种营销手段。

不论言者是否无意,听者却似乎有心了。

9月8日,大众中国CEO冯思翰博士正参加于成都举办插电混动(PHEV)技术交流活动。当有媒体提问其对增程式技术的看法时,他干脆地表态称:增程式电动车从单车角度看具备一定的价值,但从国家和地球的角度来说“简直是胡说八道,是最糟糕的方案。”

话音刚落,一旁的大众中国研发部门负责人威德曼又“补刀”,“增程式增加了很多成本,且已经是过时的技术,发展潜力不大。”

冯思翰等人对增程式路线的批评让李想“忍无可忍”。第一时间,李想发了一条微博回怼:

“非常愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试,最好北上广三地开展三个月,每个地区找一个专业媒体,模拟真实的使用场景(也可以参考大众中国CEO的日常使用场景),用最真实的数字看看现实中谁更节能环保。和理想ONE尺寸级别最接近的是七座版奥迪Q7 PHEV,欢迎大众/奥迪参与对比测试。”

随即,理想汽车官方微博也作出回应,称“其实拿产品PK一下就知道孰优孰劣了,大众没有和理想ONE同级别的PHEV车型,咱就不用理想ONE去欺负大众的燃油车了。奥迪Q7 e-tron和保时捷Cayenne E-Hybrid差不多是同级别的,那么这两款代表了大众系顶级PHEV的表现到底如何呢?”

除@大众汽车 外@理想汽车 还顺便@了奥迪、保时捷等子品牌以及大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯博士。

理想与大众,谁碰谁的瓷?又一场网络营销?

一石激起千层浪,理想就这样与全球第一大车企进行了绑定,并引起了舆论的持续热议。

在@理想汽车 微博的下方,部分网友直指李想和理想汽车是在“碰瓷”:

亦有不少网友感到疑惑:无论是历史积淀还是市场份额,理想和大众真的有可比性吗?

然而从今年8月的销量数据来看,理想汽车在插电混动汽车(含增程式)这个细分市场又保持着较大的优势,并遥遥领先于大众的帕萨特PHEV、途观L PHEV等插电混动汽车。

因而又有不少理想的支持者认为,质疑增程式技术的大众,反而才是“碰瓷”理想的那个。

又一场网络营销?

类似蔚来的创始人李斌,李想是头部汽车垂直媒体汽车之家的创始人。汽车之家之前,李想还曾创立过泡泡网,而造车则已经是他本人的第三次创业了。

对于成立时间不长的新势力而言,为品牌增加曝光度的重要性不言而喻。汽车市场分析任万付便认为,理想“约战”大众,本质就是一起互联网营销事件。

李想在用户日的“放炮”并非一时兴起。自今年4月以来,随着车市从国内疫情控制中慢慢得到恢复,他的“大嘴”就开始一发不可收拾起来。

根据今年上半年公布的最新国家新能源汽车补贴政策,享受补贴车型的售价被限制在30万元以下。李想当时便在微博感叹:这是要精准助攻特斯拉打残国内的纯电动品牌。

7月,李想又在微信聊天中感慨,“几乎所有企业都不知道特斯拉赢在哪里,因为赢的原因太初级了”,后来他又在朋友圈里作出解释称,特斯拉胜利的原因就是完善了自有充电体系。

之后,便有了李想在理想用户日上“口吐芬芳”,以及约战大众汽车集团的一系列后续举动。

和李想一样在社交平台保持兴奋度的,还有其背后的金主王兴。

早在今年1月,王兴便宣称造车新势力只能存活三家,分别是蔚来、小鹏和自己投资的理想;

本文地址:/wlyx/107077.html

请遵守互联网相关规定,不要发布广告和违法内容